Ateb: Prif beiriant cywasgwr aer yw'r rhan graidd o gywasgwr aer, sydd mewn gweithrediad cyflym ers amser maith. Gan fod gan y cydrannau a'r ffa eu bywyd gwasanaeth cyfatebol, rhaid ailwampio ataliol ar ôl rhedeg i amser neu nifer penodol o flynyddoedd. I grynhoi, dylid gwneud y prif waith ailwampio ar gyfer yr eitemau canlynol:
(1) Addasiad clirio.
1) Mae'r cliriad radial rhwng pydryddion Yin ac Yang o'r prif beiriant yn cynyddu.
Y canlyniad uniongyrchol yw bod y cywasgydd sy'n gollwng yn y broses o gywasgu (h.y. gollwng yn ôl) yn cynyddu, a bod nifer yr aer cywasgedig a ryddir o'r peiriant yn mynd yn llai.
Adlewyrchir yn effeithlonrwydd effeithlonrwydd cywasgu'r cywasgydd.
2) y bwlch rhwng y pydrydd Yin ac Yang a'r gorchudd pen cefn a chynnydd mewn dwyn, sy'n effeithio'n bennaf ar effeithlonrwydd selio a chywasgu'r cywasgydd, ac sy'n cael effaith fawr ar fywyd gwasanaeth y Rotor Yin ac Yang. Addasir y cliriad pydru er mwyn osgoi crafu neu ddisymwth y pydrydd a'r silffoedd wrth ailwampio.
3) Efallai y bydd gwrthdaro cryf rhwng sgriw'r prif injan, rhwng y sgriw a'r wynebau blaen a chefn, rhwng y sgriw a thai'r prif injan, a bydd y moduron mewn cyflwr gwaith gorlwytho, a fydd yn peryglu gweithrediad diogel y modur yn ddifrifol.
Os nad yw dyfais diogelu trydanol yr uned cywasgu aer yn sensitif neu'n aneffeithiol, gall hefyd arwain at losgi moduron.
(2) gwisgo triniaeth.
Fel y gwyddom i gyd, cyn belled â bod y peiriannau ar waith, mae traul yn cynyddu'n araf, o dan amgylchiadau arferol oherwydd lluddio hylif moethus.
Yn gyffredinol, mae cywasgwyr aer sgriw yn defnyddio ffa a fewnforiwyd, ac mae eu bywyd gwasanaeth wedi'i gyfyngu i tua 30000h.
O ran prif injan cywasgwr aer, yn ogystal â ffa pob, mae yna hefyd wisgo seliau siafft a blychau gêr.
Os nad yw mân ôl traul yn cymryd camau ataliol cywir, mae'n hawdd arwain at wisgo a rhwygo, gan achosi niwed i gydrannau.
(3) Glanhau'r gwesteiwr.
Mae rhannau mewnol y prif beiriant awyr yn yr amgylchedd o dymheredd uchel a phwysau uchel am amser hir, ynghyd â'r llawdriniaeth gyflym, a bydd llwch a diffyg amynedd yn yr awyr amgylchol. Mae'r sylweddau solet cain hyn yn mynd i mewn i'r peiriant, ynghyd â chrynhoad carbon olew sy'n frith, os ydynt yn ffurfio bloc solet mwy dros gyfnod hir o amser, gall arwain at y prif beiriant wedi'i ddal.
(4) Costau uwch.
Yma mae costau'n cyfeirio at gostau cynnal a chadw a chostau trydan.
Gan nad yw'r prif gywasgwr aer wedi'i or-wneud ers amser maith, mae traul rhannau'n cynyddu, ac mae rhai diffyg amynedd wedi'u gwisgo yn aros yn y brif siambr injan, a fydd yn byrhau bywyd hylif sy'n frith. Ar yr un pryd, oherwydd diffyg amynedd, mae amser gwasanaeth craidd gwahanu olew a nwy a hidlydd olew yn cael ei gwtogi'n fawr, gan arwain at gynnydd mewn costau cynnal a chadw.
Yn yr agwedd ar gost pŵer, bydd y cynnydd mewn ffrithiant a'r gostyngiad mewn effeithlonrwydd cywasgu yn anochel yn arwain at gynyddu costau pŵer.
Yn ogystal, bydd y gostyngiad yn nifer yr aer ac ansawdd aer cywasgedig a achosir gan y prif gywasgwr aer hefyd yn arwain at gynnydd anuniongyrchol mewn costau cynhyrchu.
I grynhoi: nid yn unig y mae angen sylfaenol cynnal a chadw cyfarpar yw ailwampio'r prif ffrâm arferol, ond mae risgiau diogelwch difrifol o ran defnydd estynedig.
Ar yr un pryd, bydd yn dod â cholledion economaidd uniongyrchol ac anuniongyrchol difrifol i gynhyrchu.
Felly, nid yn unig y mae'n angenrheidiol, ond mae hefyd yn angenrheidiol ailwampio'r peiriant cynnal cywasgu aer ar amser ac yn unol â'r safonau.