Mae cywasgwyr cilyddol, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn defnyddio modrwyau piston i berfformio gwaith ailadroddus i gywasgu nwy a sicrhau gweithrediad y peiriant. Oherwydd y ffaith bod y piston yn cael ei symud mor ddwys yn gyson yn ystod gweithrediad y cywasgydd cilyddol, mae cylchoedd piston y cywasgydd cilyddol yn dueddol o gamweithio o dan effaith gyfunol mwy o amser defnydd, gwallau gosod, a gweithrediad amhriodol. Yn gyffredinol, mae cylchoedd piston yn profi tri math o ddiffygion. Mae'r canlynol yn esboniad byr o'r tair sefyllfa hyn.
Mae cylchoedd piston cywasgwyr cilyddol yn dueddol o gael namau jamio. Yn ystod gweithgynhyrchu a dylunio modrwyau piston, oherwydd gofynion gwrthrychol lleoliad a swyddogaeth y cylchoedd piston yn y cywasgydd cilyddol, mae cyfaint y modrwyau piston yn gymharol fach, ac mae'r bwlch rhwng y rhigolau cylch yn fach iawn. Yn gyffredinol, mae cyfaint y sylweddau yn ehangu wrth eu gwresogi ac yn crebachu wrth oeri. Felly, yn ystod y broses wresogi, mae'r cylchoedd piston yn debygol iawn o ehangu a mynd yn sownd. Sefyllfa arall yw na chynhaliodd y dylunydd ymchwiliad trylwyr i radd gwresogi'r deunydd a ddefnyddiwyd i wneud y cylchoedd piston ac nad oedd yn ymwybodol o'r radd ehangu ar ôl gwresogi. O ganlyniad, roedd y cylchoedd piston a gynhyrchwyd yn rhy drwchus, a allai hefyd arwain at jamio.
Mae cylchoedd piston cywasgwyr cilyddol yn dueddol o wisgo diffygion. Egwyddor weithredol cylchoedd piston yw bod y pŵer ar gyfer gweithredu cywasgwyr cilyddol yn dod o lithro i fyny ac i lawr y piston yn y silindr. Felly, er mwyn bodloni'r egwyddor waith hon, mae angen cynnal bwlch penodol rhwng y piston a'r silindr. Gan y bydd y piston yn cynhyrchu rhywfaint o nwy yn ystod y broses llithro, er mwyn sicrhau nad yw'r nwyon hyn yn gollwng, mae'r dylunydd yn mabwysiadu ffurf wedi'i selio. Mewn geiriau eraill, mae i selio'r holl gliriadau cylch piston. Fodd bynnag, bydd dyluniad o'r fath yn gosod gofynion cymharol uchel ar y radd gyfatebol rhwng y piston a'r silindr. Os yw piston cywasgydd cilyddol wedi'i gynllunio i fod yn gymharol fawr, bydd y bwlch rhwng y piston a'r silindr yn gymharol fach. Yn ystod gweithrediad y cywasgydd cilyddol, bydd y piston yn rhwbio yn erbyn y silindr yn gyson, a bydd y nwy a gynhyrchir y tu mewn hefyd yn cyflymu bywyd gwasanaeth y piston. Os yw piston cywasgydd cilyddol wedi'i gynllunio i fod yn gymharol fach, bydd y bwlch rhwng y piston a'r silindr yn gymharol fawr. Er na fydd unrhyw ffrithiant rhwng y piston a'r silindr yn ystod gweithrediad y cywasgydd cilyddol, oherwydd y bwlch gormodol rhyngddynt, bydd y nwy a gynhyrchir yn effeithio'n gyson ar y ffilm iro. Dros amser, bydd y ffilm iro yn cael ei niweidio.
Mae cylchoedd piston cywasgwyr cilyddol yn dueddol o dorri esgyrn. Yn gyffredinol, mae dwy sefyllfa'n achosi toriad modrwyau piston: Un yw bod gwall ym mhroses ddylunio'r cylch piston a'r leinin silindr, gan arwain at gydweddiad anghyflawn rhwng y ddau. Yn ystod gweithrediad y cywasgydd cilyddol, oherwydd y bwlch cymharol fach rhyngddynt, o dan weithred ddeuol y nwy a gynhyrchir, mae'r cylch piston yn torri. Yn ail, er bod y modrwyau piston a'r leinin silindr yn cyfateb yn berffaith, wrth i'r amser defnydd gyflymu, mae'r gwisgo'n dod yn fwyfwy difrifol ac yn y pen draw yn torri trwy werth critigol elastigedd y deunydd, gan achosi i'r modrwyau piston dorri.