Diffinio cyfaint blinder z* y prif amlygiad yw na all y pwysau gyrraedd y pwysau terfynol. O'r ffenomenon bai, mae'n debygol y bydd methiant yr hidlydd aer inyn yn lleihau cyfaint y blinder pan fydd y raddfa yn yr hidlydd wedi'i rhwystro. Yn ail, bydd cyflymder isel y cywasgydd aer yn lleihau cyfaint y blinder: mae cyfaint blinedig y cywasgydd aer wedi'i gynllunio yn ôl yr uchder penodedig, tymheredd sugno, lleithydd, os caiff ei ddefnyddio ar y plateau uwchben y safon uchod, bydd yn achosi i'r pwysau sugno ostwng a'r cyfaint blinder ostwng. Achosir y trydydd gan y newid i glirio'r cywasgydd aer a achosir gan ôl traul y rhannau: y silindr, mae cylch piston a piston yn gwisgo o ddifrif ac yn fwy na'r gwahaniaeth, gan arwain at gynnydd yn y cliriad perthnasol a'r cynnydd yn y swm sy'n gollwng, a fydd yn effeithio ar gyfaint y blinder o ddifrif. Yn bedwerydd, mae'r cywasgydd aer yn system gollwng aer difrifol, yn bennaf am nad yw'r blwch stwffinio'n dynn, gan arwain at ollyngiadau aer i leihau faint o nwy, y rheswm: s* yn gyntaf, nid oes angen y blwch stwffinio ei hun; yn ail, gellir ei osod, Nid yw'r rhad piston a'r canolwr bocs stwffin yn dda, gan arwain at ôl traul, tensiwn a gollyngiadau aer eraill. Y pumed yw dylanwad methiant falf pwyso'r cywasgydd aer ar y cyfaint blinedig, sy'n cyfeirio'n bennaf at y tameidiau metel neu'r heulwen eraill sy'n syrthio rhwng y sedd a phlât falf y falf sugno a blinder, gan arwain at gau'r llyniau a ffurfio gollyngiadau aer. Yn ogystal, bydd paru gwael grym gwanwyn falf aer a grym nwy hefyd yn effeithio ar gyfaint y blinder. Os yw'r grym elastig yn rhy gryf, bydd y plât falf yn agor yn araf, ac os yw'r grym elastig yn rhy wan, ni fydd y plât falf ar gau mewn pryd.
